未来健康 清华大学合成与系统生物学中心副主任吴赴清 在未来产业中，生物制造与我国的能源安全、粮食安全以及衣食住行都紧密相关。生物制造作为国家战略产业的核心价值在于重构全球供应链与可持续发展。 当前，生物制造产业面临亟待突破的技术瓶颈，自主知识产权核心菌种与颠覆性工具技术已成为国际竞争焦点。推动科技创新与产业创新深度融合，必将催生产业生态新范式，从而构建"长周期支持+场景验证"体系，是实现生物制造产业高质量发展的关键路径。 中国国新数字化专家、国新健康数字办主任、AI中心副主任常耀斌 AI在三医领域的应用已落地医保智能监管、医药数字审评、医疗AI审核等场景，可大幅缩短业务办理周期、提升问题识别率，助力医疗提质增效、医保控费与药物研发创新。 三医领域需依托垂类大模型与智能体开发平台，以统一数据知识底座为核心，支持医保、医疗、医药业务人员搭建专属智能体，解决复杂场景下的效率与精准度问题。 强联智创创始人、董事长兼总经理秦岚 脑中风是中国第一大致死疾病，数据表明其罹患率高达99.9%，高致死、高致残且缺乏有效药物，神经介入手术是目前预防和急救该疾病的主要有效方式。 脑血管病自动化治疗方案的发展方向是普及至大医院、基层等各类场景，让更多患者平等获得精准治疗。 中国原创医疗技术已开启出海进程，依托中国医生的学术背书，海外市场能加速商业化，扭转以往海外技术输入的格局。 推想医疗首席技术官沈宏 MCP、智能体(Agent)、RAG等核心技术是医疗大模型落地关键，可降低开发成本、实现多系统协作，盘活医院数据资产，规避大模型幻觉问题。 医疗AI从1.0辅助降本增效，向2.0深度融合医学知识与算法演进，将颠覆传统医疗流程，赋能诊断、治疗、科研、运营等多场景。 惠每科技企业合作事业部总经理于洪波 AI可通过嵌入电子病历的临床决策系统破局罕见病诊疗，依托内置模型抓取高危因素，实时向医生预警，同步提供检查建议、治疗方案及知识库支持。 AI辅助筛查能显著提升罕见病检出率与送检率，减少误诊漏诊，即便顶级医院也能挖掘出大量此前未被识别的罕见病患者。 科技向善是罕见病领域发展的核心导向，需通过技术赋能让小众患者群体获得平等诊疗机会，彰显生命价值。 未来制造 360数智化集团首席解决方案架构师李方翔 "当下的制造业，正站在‘数字化'向‘智能化'跃升的关键关口。"具身智能新工厂是 AI 与物理世界的深度耦合，让工厂真正拥有 "感知、决策、执行" 的闭环智能。 相比单纯的大模型训练与知识库应用，"智能体"能更可行地推动AI在制造业中处理实际任务，实现从"超级员工"到"超级组织"的赋能。 "制造业AI的终极落地，既要解决"智能体能用"的技术问题，更要突破"智能体好用"的业务融合、"放心用" 的安全信任问题。 拓斯达机器人产品线具身智能应用研发负责人曾逸 具身智能的核心价值，是让机器人从"只能在限定场景干活"变成"能适配更多非标场景解决问题"。 机器人产业的下一个万亿级增长，藏在工业、商业、家庭的非标场景里，预计2040年人形机器人产业规模将超3万亿。 "人工智能+机器人"是核心融合方向:AI企业拥有算力、云服务与模型优势机器人企业掌握控制核心技术与落地场景，二者结合可优化既有场景、创造增量市场。 未来工厂并非 "无人工厂"，而是具身智能体与人类协同共创的智慧空间。 未来空间 航投基金总裁、航投企服董事杨光 我们对低空经济充满信心，发展低空需要耐心等待三个突破，一是引爆市场的标志性产品出现;二是政策监管从严格管控向顺应产业发展的转型;三是行业管理创新与产品创新同步。 北京航空航天大学首席研究员国际宇航科学院院士郑日恒 商业航天、低空经济、深海科技三大领域相辅相成、相互促进，商业航天的部分应用场景离不开低空经济相关技术的支撑，低空经济的场景创新，也能反向推动商业航天技术迭代，深海科技的场景开发，同样需要人工智能、无人机等技术的赋能。 海鸥飞行汽车集团创始人、美国国家人工智能科学院院士、塞尔维亚国家科学院外籍院士颜军 市场准入度、基础设施、适航认证获取情况、技术可靠性、运营成本及社会接受度，是评判低空飞行器真正融入城市的考核维度。 中国国际科技促进会国际合作部副主任、国际科技产业创新工作委员会主任 田垚 当前，新兴国家崛起速度、科技革命竞争烈度、全球治理体系变革深度均前所未有，这种变局在2025年愈发凸显，低空经济成为我国把握新一轮战略机遇的重要抓手。 清华大学航天航空学院研究员、博士生导师兰旭东 全社会低空物流系统建设、低空应急救援和低空房地产新模式，是低空经济领域三个最具潜力的新赛道。 民航共享董事长章晴雯 低空经济是潜力达万亿级的赛道，但"1"是合规与安全，失去安全这个底线，再大的市场规模也只是"0"。 未来出行 酷睿程 CEO韩鸿铭 大众汽车集团提出 "在中国，为中国" 战略，并与地平线共同成立合资企业酷睿程，专注由 AI 驱动 ADAS 开发工作。在坚持大众集团高品质的前提下，酷睿程正按计划交付规模化、可扩展的 ADAS 方案。未来还将在全新自研芯片的支持下，为 L3、L4 级智能驾驶能力铺路。 零跑汽车副总裁周颖 中国新势力经历了快速发展的十年，但在出海时依旧面对着复杂的宏观环境，零跑汽车通过与 Stellantis 集团的良好合作，让零跑汽车不但可以在销售、供应链环节更有效的融入全球，还有效的链接了海外人才，在这样的基础上，零跑汽车现在能够以非常本地化的方式融入所在国市场的文化生态。 雷诺集团中国前瞻技术负责人邵鑫 雷诺作为百年车企，成功地穿越了数次周期，而跨越周期的方法，就是在每一轮技术浪潮里面，和浪潮里领先的合作伙伴去合作。现在雷诺选择将视线投向中国，而且希望以雷诺的方式链接中国的技术生态走向全球。 里斯咨询汽车事业部总裁赵春彰 汽车行业有百年历史，涉及的产业链规模非常潘达，所以中国新势力在出海的时候，可以选择与海外产业生态合作，以此实现全球突破，以 "中国速度" 快速突破出海鸿沟。 联想集团副总裁、联想车计算负责人唐心悦 AI 相关技术并不是新的，可为什么最近三年带来了这么多的震撼和变化？我认为主要的原因是从感知式 AI 发展为生成式 AI，从基于规则的人工智能，进入到基于模型的、生成式的人工智能，为场景应用提供了更好的泛化能力。 亿欧执行总经理、亿欧汽车总裁杨永平 In China For Global 代表着中国正在从全球汽车产业的消费市场升级为技术创新策源地，尤其在 AIEV 时代，跨国公司都会在中国设立前沿创新中心，这是一个非常明显且重要的变化。亿欧汽车作为观察者、记录者和参与者，希望能够在这个历史浪潮中贡献自己的力量。 未来消费 棒棒的增长科技&WhatGEO创始人邹杨 未来的消费者和品牌的第一次接触，很有可能是在AI的推荐里，而不是在广告里。 AI推荐不是玄学是科学：投喂决定产出，高质量、有价值的内容才是赢得AI推荐的关键。 GEO的本质是营造和管理信任，信任即品牌在AI时代的流通货币。 BeBeBus品牌创始人、不同集团董事局主席兼执行董事汪铂言 全球化要抛开国家、种族、文明的边界，把地球当成一个区域来看待。 全球化没有中心化，每个国家都是独立的总部，产品、组织、市场需本土化落地。 成功的全球化需要两个核心：一是宗教般信仰的目标坚定，二是足够多的试错成本。 52TOYS联合创始人兼总裁黄今 未来文化产业与情绪价值供给，是市场环境下的优质发展机会。标品赛道已卷，而文化产品的每一次创新都无唯一答案，反而竞争更具包容性。 联名不是简单借力，而是用我们的产品设计语言，让全球知名 IP 以新形态被用户认知，同时反向输出国创设计实力。
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