|
快商业情报：工信部组织制定的《智能网联汽车 组合驾驶辅助系统安全要求》（GB 47955—2026）与《自动驾驶系统安全要求》（GB 44721—2026）两项强制性国家标准已正式发布，两项标准分别拟于 2027 年 1 月、2027 年 7 月实施。 两项标准清晰界定了不同级别自动驾驶系统的边界与责任。其中组合驾驶辅助系统（L2 级）标准明确，该系统始终以驾驶员监控为核心，驾驶员全程承担驾驶责任；自动驾驶系统（L3
级）标准则明确，在系统激活且正常运行的状态下，由车辆生产企业承担主体驾驶责任。这一划分彻底厘清了 “人开车系统辅助” 与 “系统承担驾驶任务” 的边界，为高阶自动驾驶的商业化落地扫清了制度障碍。 在此之前，国内智能驾驶行业处于快速发展阶段，但相关安全标准与责任划分的缺失，一定程度上制约了高阶自动驾驶的商业化推进。此次强制国标的出台，不仅为企业的技术研发划定了安全底线，也为后续的市场监管与事故责任认定提供了明确依据。 随着法规体系的逐步完善，L2 级辅助驾驶功能将加速向更低价位车型下沉，L3 级自动驾驶的试点范围也将逐步拓展。行业竞争将从单纯的硬件参数比拼，转向系统安全能力与场景覆盖能力的综合较量。 标签：智能驾驶 国家标准 自动驾驶 L3 级自动驾驶
免责声明：本文为商业资讯，信息仅供参考，用户如将用之消费行为，快商业敬告用户需审慎决定。 |
