汽车产业智能化合作升温：广汽联姻华为，蔚来百万辆下线

1月5日，广汽集团与华为终端签署全面合作框架协议，双方将围绕鸿蒙生态共建、AI等前沿技术联合创新，深度整合各自优势，共同打造具有全球竞争力的智能出行解决方案。

同日，蔚来第100万辆量产车在合肥工厂下线，并捐赠给安徽墨子量子科技基金会；小鹏汽车宣布2026款P7+在奥地利工厂试制完成，计划同步登陆中欧市场。 中国汽车产业在政策与资本双加持下，正迎来智能化合作与全球化布局的加速期。

广汽华为深度联姻，鸿蒙生态加速上车

1月5日，华为常务董事、终端BG董事长余承东到访广汽集团番禺总部，与广汽集团董事长冯兴亚等共同见证双方全面合作框架协议的签署。 这标志着两家公司自2017年首次签约以来，战略合作关系的进一步深化。

根据协议，双方将在两个层面展开深度合作：在生态共建方面，共同推进鸿蒙生态在企业办公与用户服务领域的落地；在技术共创方面，基于鸿蒙生态拓宽技术合作边界，重点强化AI等前沿领域的协同。

具体而言，广汽集团将结合旗下各品牌车型定位与用户需求，联合华为终端开发特色应用与服务，丰富鸿蒙生态下的全场景智能出行体验。 双方还将深化小艺智能体在座舱领域的深度集成，共同打造更具感知力与交互力的新一代智能座舱。

华为与广汽的合作早已结出硕果。双方联合开发的广汽华为云车机技术已率先搭载在广汽埃安UT车型上，并实现四大革命性智能体验；共同打造的AI中台为“星灵AI全景图”提供端到端平台支撑。

余承东在微博表示：“华为与广汽在企业智能化、汽车电动化网联化智能化等方面都有合作，广汽昊铂A800、广汽传祺向往M8、向往S9等车型搭载了华为乾崑智驾和鸿蒙智能座舱。”

蔚来跨越百万里程碑，中国高端制造迎来标志性事件

1月6日上午，蔚来公司第100万辆量产车在位于合肥的蔚来先进制造新桥二工厂正式下线。 为支持中国前沿科技领域的创新研究，蔚来将这台星辰绿的全新ES8捐赠给安徽墨子量子科技基金会，用于量子科技领域优秀专家们的出行保障。

活动现场，中国科学院院士潘建伟代表“量子科技领域优秀专家们”接收了这份特殊的礼物。 蔚来创始人、董事长、CEO李斌表示：“感谢100万份用户的认可和信任，我们继续努力，将更好的产品和服务带给大家，一起加电！”

蔚来此次百万辆下线具有行业标志性意义。自2014年成立以来，蔚来用十余年时间形成了集汽车研发、设计、生产销售、服务等全方位的体系能力。 从2018年第一台蔚来创始版ES8下线，到今天蔚来、乐道、firefly萤火虫三品牌协同发力，蔚来跑出了中国智能电动汽车产业持续向上的速度与活力。

同步推出的ET9百万纪念限量版，旨在致敬各行各业的创新引领者。 这一里程碑事件不仅彰显了蔚来的品牌实力，也意味着中国高端智能电动汽车制造业已达到新高度。

小鹏加速全球化布局，欧洲制造迎来中国品牌

1月5日，小鹏汽车宣布2026款小鹏P7+在奥地利格拉茨工厂顺利完成试制，中奥团队正协同推进后续研发与生产流程。 作为小鹏汽车首款面向全球发布的车型，2026款小鹏P7+将于1月8日在中国上市，1月9日登陆欧洲市场，实现中欧同步上市。

格拉茨工厂拥有百年制造积淀和超过300万辆整车量产经验，是全球最大且唯一生产梅赛德斯-奔驰G级车型的制造商。 选择在此工厂生产，体现了小鹏汽车对制造品质的高要求。

2026款小鹏P7+提供纯电和增程双动力版本：纯电版基于800V高压平台，CLTC续航最高725公里；增程版CLTC纯电续航430公里，综合续航达1550公里。 智能配置方面，新车配备三颗自研图灵芯片，总算力2250TOPS，并首发第二代VLA系统，实现视觉到动作的端到端直连控制。

小鹏汽车2025年全年交付量达429,445辆，其中“销量担当”为小鹏MONA M03。 2026款小鹏P7+的推出是小鹏汽车国际化战略推进的重要载体，展现了从“产品输出”到“生态出海”的转变。

政策资本双加持，中国汽车出口结构持续优化

在政策与资本的双重驱动下，中国汽车出口结构正经历深刻优化。2025年12月新能源乘用车批发量达157万辆，全年累计1533万辆，同比增长25%。

政策层面，工业和信息化部等八部门近日联合印发《汽车行业稳增长工作方案（2025—2026年）》，明确提出加快新能源汽车全面市场化拓展，进一步加大力度促进汽车消费。 方案着力扩大国内消费，提出加力推进公共领域车辆全面电动化先行区试点，持续组织开展新能源汽车下乡活动。

资本层面，中国汽车产业吸引了大量投资，推动了技术创新和产业升级。北方工业大学教授、汽车产业创新研究中心主任纪雪洪指出：“如今的中国汽车，正以远超市场预期的速度，打破传统全球汽车产业格局。”

柴占祥预计，2025年中国汽车出口量将突破600万辆，继续保持全球第一。 从区域市场看，中国汽车在俄罗斯市场份额已攀升至50%，在欧洲新车注册中占比5.1%，在南美洲市场份额达6.7%，亚洲、欧洲、南美洲三大区域共同构成中国汽车海外市场的“基本盘”。

产业链上游受益，固态电池与智能芯片成焦点

随着智能化渗透率提升，产业链上游的固态电池、车载芯片等环节有望持续受益。中金公司预测，全固态电池将于2027年实现小规模量产。

固态电池领域，国轩高科、欣旺达、亿纬锂能等动力电池企业纷纷布局。 欣旺达正式发布新一代聚合物全固态电池“欣·碧霄”，能量密度达400Wh/kg；亿纬锂能全固态电池的中试线建设正按计划推进。

智能驾驶领域，L3级自动驾驶在2025年取得关键突破。工信部批准长安深蓝SL03与北汽极狐阿尔法S作为中国首批L3级有条件自动驾驶车型，获准在限定路段面向用户使用。 随后，行业迎来密集测试潮：鸿蒙智行在深圳启动L3级自动驾驶内部测试，理想汽车与小鹏汽车则分别在北京和广州获得L3级自动驾驶道路测试牌照。

华为乾崑智驾ADS已进化至4.0版本，采用世界引擎＋世界行为模型（WEWA）架构，通过云端AI生成海量难例场景，训练效率提升1000倍。 同时，Momenta推出R6飞轮大模型，创新性地将感知与规划整合在一个大模型中。

供应链关系也在发生深刻变革。一汽、东风、上汽、长安、北汽、广汽等纷纷宣布将供应商的账期全面缩短至60天以内，比亚迪、吉利、长城等17家车企也迅速响应。 这一变化为整个汽车产业链注入信心，预示着更健康、可持续的整零共生关系正在形成。

从“单兵作战”到“舰队出海”，中国汽车改写全球产业格局

中国汽车“出海”已彻底告别早期“单兵突进”的整车出口阶段，迈入以车企为领航、零部件企业为追随、服务配套为补给的“出海舰队”新阶段。

在泰国，中国汽车产业链的“集群效应”已然成型。比亚迪、长城汽车等20余个中国汽车品牌率先扎根当地，随之而来的是中创新航、国轩高科、蜂巢能源科技等动力电池巨头的密集落地。 这样的产业链协同场景，在全球多地不断复制。

“反向合资”成为新的出海思维。零跑汽车与Stellantis集团合资成立“零跑国际”，借助后者成熟的本地渠道网络，以轻资产模式切入欧洲市场；大众汽车发挥其全球布局的渠道与供应链优势，助力小鹏汽车加速开拓欧洲市场。

黄河科技学院客座教授张翔指出：“从输出产品到扎根当地、共建生态，中国汽车产业的全球化布局已迈入新阶段。如今的中国汽车，正以结构优化、形式多样、产业链协同、与当地合作共赢的全新姿态，改写全球汽车产业的竞争规则。”

中国汽车产业在2026年伊始展现出强劲动能。政策与市场的双轮驱动下，智能化合作成为车企抢占未来制高点的关键策略。

随着广汽与华为合作的深化，蔚来跨越百万辆里程碑，小鹏加速欧洲布局，中国汽车品牌正从技术追随者向标准制定者转变。全固态电池、L3+级自动驾驶等前沿技术的突破，将进一步重塑全球汽车产业竞争格局。

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